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El Mazda CX5 y su motor 2.5 G con desconexión de cilindros

El Mazda CX5 y su motor 2.5 G con desconexión de cilindros

Desde su lanzamiento, el Mazda CX5 ha sido un modelo que ha encajado a la perfección en el marcado Europeo, lo que le ha valido para convertirse en el superventas de la marca japonesa. Con su segunda generación se ha hecho todavía más visible, gracias a las modernas líneas heredadas del BSUV de Mazda, el CX3.

En este artículo, vamos a hablar de la versión 2.5 Skyactiv-G, una versión de 194 cv que promete dar mucho de que hablar.

En cuanto al interior, deja claro que se trata de un SUV, al tener una anchura más que suficiente para viajar completamente confortable. En la parte trasera la sensación es la misma, espacio suficiente en anchura, altura y profundidad.

El puesto de conducción sobreelevado y característico de los SUV se complementa con unos retrovisores de gran tamaño, que limitan la existencia de los incómodos puntos muertos. El famoso Head Up Display de Mazda también ha experimentado modificaciones, ya que pasa a ser reflejado directamente sobre la luna delantera, sin que exista una segunda pantalla de apoyo. El interior se encuentra rematado por materiales de alta calidad y ergonomía, con multitud de funcionalidades en el volante, y un salpicadero que destaca por su tecnología y usabilidad. Finalizamos el análisis del interior con el maletero, que declara una capacidad de 477 litros sin necesidad de retirar la bandeja, además, viene de serie con apertura y cierre automáticos del portón trasero.

En marcha, se trata de un vehículo ágil y muy agradable de sensaciones, tanto por la suavidad de la dirección como por la respuesta del motor. El habitáculo ha conseguido reducir hasta el mínimo el sonido del motor y el de la resistencia del aire contra la carrocería, y aunque a medida que se aumenta de velocidad este sonido aumenta, es radicalmente menor que en muchos vehículos.

En el apartado mecánico, el motor de 2.5 litros Skyactiv G de 194 cv está a la altura de las circunstancias. Está asociado a un cambio automático por convertidor de par que reconoce y reacciona muy bien ante las necesidades de aceleración.

Como novedad respecto a los motores con los que se presentó la segunda generación de CX-5, el 2.5 litros posee tecnología de desactivación de cilindros, prácticamente imperceptible para el conductor, pero que repercute en los consumos. En los momentos de menor exigencia de potencia, el bloque desconecta dos de sus cuatro cilindros, siendo más notorio a bajas velocidades, donde según el fabricante, el consumo puede disminuir hasta un 29%, reduciéndose esa ventaja a apenas un 5% en velocidades en torno a 80 kilómetros por hora.

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